Архив метки: Праздник

Команда России заняла первое место на международном конкурсе Shanghai «Arc Cup» Competition («Кубок дуги»).

В состав национальной команды (Russia NAKS Team), под руководством Сергея Михайловича Минаева (заместитель начальника Отдела технического регулирования и оценки квалификации СРО НП «НАКС»), вошли представители следующих организаций:

1. ПАО «Газпром»
2. ПАО «Транснефть»
3. АО «Атоммашэкспорт»
4. ООО «Стройгазконсалтинг»
5. ООО «Заполярпромгражданстрой»
6. АО «ПО «Севмаш»
7. ГУП МО «Мособлгаз»
8. АНО «АЦ «НАКС ПРОМ»
9. ПАО «Энергоспецмонтаж»
10. ЗАО НИЦ «Инкомсистем»
11. АО «МОСГАЗ»
12. ООО «Эра»
13. ООО «Сварка 74»

Российская команда (Russia NAKS Team) приняла участие в пяти номинациях данного конкурса, а именно:

1. Ручная электродуговая сварка (РД)
2. Механизированная сварка (МП)
3. Ручная аргонодуговая сварка (РАД)
4. Газовая сварка (Г)
5. Сварка готовой конструкции с использованием четырёх способов сварки (РД, МП, РАД, МПГ)

По итогам соревнований национальная сборная России заняла первое место на международном конкурсе Shanghai «Arc Cup» Competition («Кубок дуги»)..

Результаты национальной сборной по номинациям:

  • Ручная электродуговая сварка» — 1 место — Силантьев Сергей (ООО «Газпром добыча Надым», г. Надым)
  • «Механизированная сварка» — 1 место — Бурлаков Алексей (АО «Атоммашэкспорт», г. Волгодонск); 3 место — Колесов Игорь (НПО «Эра», г. Нижний Новгород)
  • «Ручная аргонодуговая сварка» — 1 место — Архипов Дмитрий (ООО «Заполярпромгражданстрой», г. Новый Уренгой)
  • «Газовая сварка» — 1 место — Тихонов Александр (АО «МОСГАЗ», г. Москва); 2 место — Константинов Константин (АО «МОСГАЗ», г. Москва)
  • «Сварка готовой конструкции» — 2 место — Сергей Туртунов (АО «МОСГАЗ», г. Москва)

ОТ ВСЕЙ ДУШИ ПОЗДРАВЛЯЕМ КОМАНДУ РОССИИ И ЖЕЛАЕМ НОВЫХ ПОБЕД!!!

По материалам сайта Национального Агентства Контроля Сварки (www.naks.ru)

71-ая годовщина Великой Победы!

От всей души поздравляем коллег с 71-ой годовщиной Великой Победы!

В честь годовщины Великой Победы, представим историю сварщика и замечательного человека, инженера завода Уралмаш — Батманова Вячеслава Алексеевича.

Батманов

С именем этого человека связана прогремевшая в свое время удивительная история ремонта обжимного пресса усилием в десять тысяч тонн. История, которая стоит того, чтобы о ней напомнить.

Гигантский пресс — сооружение высотой в многоэтажный дом — одним мощным, почти бесшумным нажимом своих плунжеров выдавливает из слитков до 120 тонн весом роторы, валки для прокатных станов… Для этого его и приобрел завод еще в тридцатые годы за золото. Еще такой же был только на «Краматоровке», и нигде больше. Война заставила уралмашевский пресс переквалифицироваться — он один штамповал дюралевые пропеллеры, обеспечивая ими всю авиацию страны. И настолько эта работа была важной, что пресс трудился по три смены подряд, не останавливаясь в течение суток ни на минуту. Личный приказ наркома тяжелой промышленности В. А. Малышева освобождал его от всех других обязанностей. Хотя, в принципе, что такое дюралевые пропеллеры для подобной махины? Но южные заводы страны в это время эвакуировались на восток, и пресс нес свою бессменную вахту, чтобы дать им возможность обосноваться на новых местах. И вдруг авария, неожиданная, просто катастрофическая — лопается архитрав — верхняя массивная часть пресса. Возникает необходимость демонтажа гиганта, остановки его надолго… Как надолго? Ведь запасного архитрава нет и взять неоткуда, а новый скоро не изготовишь… Может, попробовать заварить трещину?

Когда Вячеслав Алексеевич Батманов предложил такое, его слов сгоряча, никто даже всерьез не воспринял, ведь трещина образовалась длинная, почти в человеческий рост! Заваришь ее, а как потом термообработать? И решено было начать поиски эшелонов с оборудованием «Краматоровки», которые, как уже было известно, находились в пути на уральском направлении. Но легко сказать — искать архитрав… Под непрерывными бомбежками, в неразберихе массового переселения предприятий? Однако, казалось, выбора нет — с Уралмаша были посланы надежные люди с документами, обязывающими железнодорожный персонал всячески способствовать их миссии…

А что же Батманов? Пока суть да дело, этот уверенный и настойчивый человек гнул, что называется, свою линию — обучал сварщиков, как именно заваривать лопнувший архитрав. Вокруг пресса выросли строительные леса, для рабочих была сделана удобная площадка, едва не под самой цеховой крышей, чтобы те даже не спускались без необходимости — обедали бы у архитрава и спали поочередно. И методом холодной сварки уникальный ремонт был закончен всего за неделю. Вот так Батманов! Лишь еще через неделю пришла телеграмма от командированных уралмашевцев с сообщением, что найдены узлы демонтированного краматоровского пресса…

Сверхпрочной оказалась заварка по батмановскому рецепту, безотказно служил «вылеченный» архитрав, так что на своем прессе уралмашевцы в 1943 году смогли выполнить еще одну редкостную технологическую операцию — изготовление штампованной башни тапка Т-34. Пресс с легкостью справился с этим. Башни из 65-миллиметровой брони Уралмаш поставлял на все танковые заводы вплоть до Победы. Архитрав же служил гораздо дольше и был отправлен в переплавку только в 80-х годах. Инженер Батманов написал книгу «Электросварка в ремонтом деле», после чего история необычного ремонта архитрава на Уралмаше получила, можно так сказать, всесоюзную известность. История же внедрения на этом заводе разнообразнейших сварочных технологий фактически еще только начиналась, разворачивалась с размахом — в ближайшие десятилетия ей предстояло обрести замечательную масштабность.

По материалам журнала «Уральский СЛЕДОПЫТ» (1986г.)

459